100多米长的铁路专用线上停着10多个车皮，站台上叉车来回穿梭，叉车发动机的声音伴着车轮压在站台保护钢板的响声，好不热闹。
见运送化肥的车皮前围满了人，记者也凑了过去，正好碰到物流总公司副总经理万建军走出车门。
“这个星期的综调会上要求我们文明作业，每次装车前都要仔细打扫、检查车皮，以防化肥运输途中污损外包装和破包。我刚进去看了一下，这是辆装过玉米的车皮，还算比较干净。”万建军说。记者走进车厢内部一看，果然，厢体里散落了一些玉米粒。
9时35分，一辆叉车叉着一块较厚的钢板由远而近，驾驶员徐小琴迅速把钢板架在站台和车厢门之间，然后跳下车，小跑着到货位旁拖过一袋锯末，把它撒在站台和车厢门连接钢板、车厢里和站台周围，边撒边退。
看到记者疑惑的眼神，万建军解释说：“下雨地面比较湿，撒些锯末防止车轮打滑。”
“这辆车装60吨57%的磷酸二铵，发往黑龙江省绥芬河市乱石山站的。”站在一旁的物流总公司成品库主任刘丽文一边说一边打开手中的夹子，指给记者看发运清单。
“这几天比较忙，昨天发货发到晚上8点半。”刘丽文继续说。
“要是每天都有这么忙就好了！说明企业效益好呀。”万建军乐呵呵地接过话茬儿，“昨天我们发了42个车皮，2520吨，今天要发45个车，明天报了50个车皮计划。”
叉车来回穿梭，一托盘一托盘往车厢里装运，看到托盘上的化肥包装袋上没有任何字样，记者不解的问：“怎么包装上没有产品名称呀？”
“这是发往东北的57%二铵，是客户买去做BB肥原料的，为了区别其他产品才使用白色包装袋。”现场监督装卸作业的企管部分管质量考核工作的副部长张水万右手指着叉车上的白包磷酸二铵说：“正因为是用做BB肥原料的，质量要求很严格，特别是外观质量，产品颜色要均匀，粒度在2.5～4.75毫米的粒子要达到85%以上。”
这时，万建军和刘丽文走进车厢清点装运数量，刘丽文用手一排一排数，万建军记录。
