在农村消费方面，电子商务的信息流、资金流都可以打破地域限制，但物流依然是电商无法解决的“痛”。然而现阶段作为我国电商零售业首选的物流模式的快递业也面临着下乡难，覆盖面小的困境。国内领先的数家电商平台的物流体系，虽然已经覆盖了处于一、二线的100多个城市，但广大的农村市场仍处于空白区。
目前，我国农村市场的物流产业正处于起步阶段。发展农村现代物流业是加快消费流通、转变农业经济发展方式的有效途径和破解“三农”问题的重要举措之一。在现行状况下，可以尝试通过改变农民获得农产品市场的信息渠道、丰富农产品交易方式和扩大交易范围，提高商品周转效率；建立以市场需求为中心，以点连线、以线促面的途径来带动农产品物流的发展。以下几个方面的对策与途径可以作为农村物流突破之路：
一、强化国家层面的顶层物流设计，建立良好发展环境
从国家政策基本面出发，制定能够协调城乡之间、区域之间的总体物流体系建设的规划，以法律、法规、政策引导农村物流行业的稳步发展，为提高农村物流供求水平而创造良好的环境；主动与世界发达国家在物流管理、物流技术等领域进行有效地交流与合作，建立多领域发展的市场运转机制，充分发挥区域优势的运输资源、网络和服务，打造形成灵活高效的农村物流运作模式。借鉴西方发达国家在农村物流方面切实可行的做法，将农村现代物流业发展的各项指标进行量化，明确业务部门的责任，将结果纳入到各地区扶持“三农”政绩考核体系里。同时开展农村物流一体化的研究，创新适合我国国情的农村物流运作模式，以确保农村物流业健康稳步发展。
二、发挥政府的职能，完善农村流通设施建设
应当把农产品流通基础设施投资纳入公共投资的范畴，鼓励有能力、有技术、有责任的企业参与落后地区的物流体系建设；加强农产品生产基地的物流配套基础设施、农产品集散体系及乡村公路的建设与改造，加快形成布局合理、功能齐全、安全卫生的全国性骨干农产品批发市场网络；各级政府应当加强农村公路建设，实现市到县公路一级化，县到县公路二级化，县到乡、乡到村公路等级化，形成以农村公路为依托，实现农村交通运输的网络化和便捷化。
三、培育流通主体，提高农村现代物流体系的运作能力和服务能力
第一，鼓励城市实力较强、管理先进的专业化物流企业参与到农产品流通链条中，通过参股、控股、兼并、收购和特许经营等方式，向农村延伸经营网络。第二，积极引导运输、仓储、货代、联运等企业根据自身条件，发挥自身优势，通过与上下游企业的战略合作实现互利多赢和物流资源配置效率的最大化，最大限度降低物流成本。第三，加快农村农副产品集散中心和配套物流园区建设的步伐，按照“优化布局、适度超前、整体推进”的原则，顺应市场需求，规划建设集散中心、物流中心，提高物流运作效率。第四，积极培育和发展专门为农业产前、产中、产后提供物流服务的社会化、专业化的第三方企业和相关协会组织，大力支持和发展多种所有制成分在内的农产品物流企业，多元化拓宽流通渠道，发挥邮递物流网络的优势，加快培育农村经纪人、农产品运销专业户和农村各类流通中介组织，拓宽为农服务领域。特别要加强农产品物流龙头企业建设，鼓励农业产业化龙头企业之间、龙头企业与商业、运输业、仓储业企业间的联合，着力打造一批优势的农业物流企业。
四、广开渠道进行多方融资，为农村物流业发展提供资金保障
改善农村物流基础设施资金是关键，应坚持前期“政府补贴一些，村民投工投劳干一些，吸引社会资金多一些”，后期以产业化引导行业常态化良性发展的原则进行组合融资，政府要逐年增加和扶持农村物流业发展的投资项目，建立有利于农村物流产业发展的载体和平台。第一，财政支持。各级财政要对培育发展农村物流龙头企业给予必要的扶持，农业发展资金、农业综合开发资金都应安排一定比例用于扶持农村物流企业；在对交通运输等物流业基础设施建设的财政投入中，增设农村物流建设的相关支出，如建立农村物流基金。
在大力吸纳民间资本投入的同时，地方政府应给予相关的税收等优惠政策，这是保证农村物流基金顺利运作并产生出高投资回报率的保障。第二，招商引资。有关部门要积极推介农业项目，大力开展各类招商引资，吸引更多的外部资金进入本土农业流通领域，鼓励有实力的本地企业家跨地域、跨县域投资农业物流项目。第三，借鉴先进发达地区的经验。利用资产重组、租赁等多种方式进入农业领域，做大、做强农村物流龙头企业。当然，市场能发挥作用的应该交给市场去运作；如果市场暂时不能发挥作用，可暂时由政府承担起责任，推动早期的培育和成长。政府要把农村物流的环境给创造出来、推动出来。
